2024年6月12日，欧委会对中国电动汽车反补贴走访发布初裁清晰，三家抽样中国电动汽车企业临时反补贴税率差异为17.4%、20.0%、38.1%，互助企业平均税率为21.0%，分歧作企业税率为38.1%。按照走访要领，欧委会将于2024年7月4日前发布初裁，决定是否对中国进口电动汽车征收临时反补贴税。中国机电居品出进口商会（以下简称“中国机电商会”）代表中国汽车行业暗意激烈反对。

本次走访不是由欧盟产业主动讲演，而是由欧委会基于毁伤挟制依权利主动发起，这在欧盟的营业挽救实施中特别荒僻，走访进程也存在严重污点。最初，欧委会走访严重衰败公说念性、客不雅性及透明度。举例，对中国出口商未按照轨则和以往实施选拔出口量最大原则进行抽样，导致对欧盟出口电动汽车最多的企业未被抽样。其次，欧委会所条目提供的信息十分平时和冷酷，前所未见，预设论断的倾向本性外彰着。3家被抽样的中国企业有向上200家关联企业被条目提交问卷，并回报了向上100份补充问卷，配合欧委会进行了长达数月的实地核查。尽管中国抽样企业尽其所能配合走访，但欧委会一经基于所谓的“最好可得到信息”对抽样企业裁定畸高补贴幅度。临了，欧委会对欧盟产业受到所谓的毁伤挟制走访既不客不雅且严重衰败透明度。举例，欧委会未公布参与走访的欧盟坐褥商及被抽样企业称号，未按照轨则和以往实施选拔产销量最大原则对欧盟产业进行抽样，未公布或未实时公布评估毁伤所依据的数据和数据开端是否完满反应欧盟产业的现象。虽自身屡次抗辩，欧委会一直莫得本体性回复。咱们觉得，在本次走访中，欧方无视世贸组织和欧盟反补贴轨则，罔顾主不雅事实，滥用目田裁量权，大力擢升补贴幅度，是对营业挽救法子的严重滥用，是赤裸裸的营业保护概念举止。

事实上，中国电动汽车产业发展依靠的不是政府补贴，而是不休的本领创新、完满的产业链供应链和充分的市集竞争等。中国电动汽车产业的发展为群众滥用者提供了高性价比的电动汽车，为支吾群众应许变化和绿色转型作出了庞大孝敬。

中欧互为全面战术伙伴关系，有着庸俗的共同利益。中欧电动汽车产业链互相依赖，在本领及研发等诸多限制互助出路稠密、达成绿色发展斟酌一致。欧委会对本案作出的分歧理认定，不利于中欧关系发展的大标的和主基调，不利于中欧产业间构建褂讪互信互助关系，也不利于中欧企业及欧盟举座利益。

咱们激烈敕令欧委会严格效劳世贸组织和欧盟反补贴干系轨则，保合手客不雅、公说念、透明，尽早翻新空虚认定并拒绝走访，共同促进中欧汽车产业共融互通，崇敬中欧经贸互助大局，达成群众绿色可合手续发展斟酌。中国机电商会手脚本次走访的行业抗辩方kaiyun，将在前期责任基础上，进一步通过各式技能强项捍卫中国电动汽车企业正当权益。