本年以来kaiyun.com，已有多家汽车零部件企业的“出海”建厂蓄意揭开面纱。近日，松原股份、合兴股份接踵发布国外建厂蓄意。

　　业内东说念主士以为，跟着国内汽车商场参预结构性竞争阶段，“出海”有望为国内汽车零部件上市公司提供新的发展契机。

　　“出海”是势在必行

　　Expert Market Research数据自满，2020年公共汽车零部件商场领域约3800亿好意思元，瞻望到2026年将增长到4530亿好意思元，年均复合增长率2.97%。

　　“在新动力汽车商场欢腾发展的推进下，国内汽车零部件公司‘出海’是势在必行。”浙江大学责罚学院特聘教师钱向劲向《证券日报》记者暗示，一方面，国内汽车零部件企业的发展需要新的增量，开拓国外商场是势必的选拔；另一方面，公共汽车产业链样式正在进行重构，有助于国内干系企业参预跨国公司采购链。

　　中央财经大学副教师刘春生向《证券日报》记者暗示：“汽车零部件公司‘出海’有助于扩大商场份额。通过在公共范围内建立坐蓐基地和采购汇注，干系公司不错更好地诓骗各地的资源上风，裁汰坐蓐本钱，并提高供应链的无邪性和可靠性。”

　　此外，国外商场的增长后劲亦然汽车零部件企业“出海”的进击原因，而近两年的汽车零部件出口数据也刚巧解释了这少量。

　　普华有策数据自满，我国汽车零部件出口额捏续增长，2022年出口额为810.9亿好意思元，同比增长7.3%，创下历史新高；2023年汽车零部件出口金额为876.7亿好意思元，同比增长9%。

　　中金公司研报自满，中国汽车零部件出口金额在昔时近30年捏续增长，而近三年尤为快速。与此同期，中国汽车零部件公司对国外商场开发捏续长远。数据自满，2010年至2022年A股汽车零部件板块平均国外收入占比从7%快速种植至25%。

　　加速拓展国外商场

　　现在，我国汽车零部件企业主要通过国外建厂或国外并购的方式“出海”。

　　“相较于国外并购，国外建厂诚然投资周期长，但通盘这个词国外投履历程可控进度更高，可按需退换，风险可控。”中国数实会通50东说念主论坛智库内行洪勇对《证券日报》记者暗示。

　　近期，A股多家汽车零部件上市公司清晰国外建厂情况。比如，5月28日，松原股份发布公告称，公司拟成就马来西亚全资子公司并投资建造坐蓐基地，蓄意花样首期投资不向上5000万元东说念主民币。同日，合兴股份清晰了对于在德国成就全资公司暨投资建造坐蓐基地的公告，公司瞻望投资金额不向上3000万欧元，投资建造实质包括但不限于建造厂房及附属标准、购置斥地等干系事项。

　　此外，本年还有卡倍亿、派生科技、嵘泰股份、华夏内配等多家汽车零部件上市公司官宣在国外投资建造坐蓐基地。

　　萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在领受《证券日报》记者采访时暗示：“国外建厂一方面不错更好地迫临国外客户，提供更快捷的干事，同期也有益于拓展国外商场，提高公司的国际竞争力；另一方面，不错裁汰坐蓐本钱，包括原材料采购、东说念主工本钱、物流本钱等，从而提高公司的盈利智商。此外，国外建厂还不错回避交易壁垒，减少交易风险。”

　　事实上，除选拔在好意思国、欧洲建厂外，国内零部件企业也将墨西哥视为投资热土。举例，2023年3月份，旭升集团发布公告称，为进一步拓展北好意思商场，终了家具的快速委派，公司拟通过分辨成立子公司、孙公司最终投资建造墨西哥坐蓐基地，花样瞻望累计总投资额不向上2.76亿好意思元。2023年5月份，旭升集团位于墨西哥萨尔蒂约市的投资花样防御脱手。

　　现在，新泉股份、敏实集团、万丰奥威、均胜电子、文灿股份等汽车零部件公司已在墨西哥终了量产。

　　东方证券研报称kaiyun.com，跟着汽车零部件公司捏续对国外工场进行协同优化，销售领域种植后领域效应和原土化供货上风缓缓清晰，瞻望国外工场将在投产后缓缓终了盈利智商种植。