春节后，车市再次开启价钱战，在一定进度上拉动花费者需求。3月，乘用车末端销量猜度为165万辆，二手车的来去量约为172万辆。

　　流畅协会暗示，新动力汽车在性能清醒的情况下，缩短坐褥资本是新一轮降价的主要原因。新动力汽车降价有益于居品加快实行，进一步扩大渗入率，燃油车置换新动力车将成为本年的主流。

　　据中国汽车流畅协会日前发布的数据，3月，乘用车末端销量猜度为165万辆，略低于预期。流畅协会暗示，春节后车市再次开启价钱战，多家车企通知降价，降价秩序在一定进度上拉动花费者需求，新车库存有所下跌。3月，中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比下跌4.1%，环比下跌5.8%。

　　笔据经销商反映，1-2月，汽车销量好于预期，一季度销量完成情况较好。数据清楚，有29.3%的经销商暗示不错按磋商完成一季度销售任务，有32.6%的经销商暗示完成率在80%-90%，仅有9.4%的经销商任务完成率不及50%。

　　不外，流畅协会也辅导，本年以来价钱战再起导致以价换量时局较着，经销商盈利有所下滑。

　　瞻望4月，天气转暖，多地开展春季车展，小米等车企的重磅新车上市，带来利好，猜度车市将巩固开动。

　　另外，国务院3月印发的《鼓励大规模设立更新和花费品以旧换新手脚决策》，明确建议“开展汽车以旧换新”。对此，有42.5%的经销商合计计渔利好二季度末端销量，有29.3%的经销商合计销量增幅在5%傍边。

　　二手车方面，1-2月，寰球二手车商场累计来去289万辆，同比增长6.76%，累计来去金额1959.25亿元。其中，新动力二手车共来去15.42万辆，同比大幅增长83.3%。

　　流畅协会暗示，3月1日-24日，寰球二手车共来去130万辆，猜度3月来去量约为172万辆，环比增长43%，同比增长9.7%。

　　从车型来看，1-2月基本型乘用车累计来去169.50万辆，同比增长4.29%；SUV共来去38.89万辆，同比增长12.49%；MPV共来去18.37万辆，同比增长13.61%；交叉型乘用车共来去6.54万辆，同比增长19.51%；商用车中，载货车共来去21.83万辆，同比下跌0.52%；客车来去16.47万辆，同比增长0.96%。

　　从车龄来看，1-2月，二手车使用年限在3-6年的车型来去量最多,占比为47.63%，同比增多8.1%；3年内车型占比29.04%，同比增多1.1%；7-10年车型占比16.80%，同比下跌4.7%；10年以上车型占比6.53%，同比下跌4.5%。

　　从车价来看，二手车来去均价握续回升。数据清楚，2月二手车均价较1月增长0.31万元，较旧年同时增长0.55万元。

　　流畅协会暗示，诚然二手车来去均价回升，但二手车保值率总体仍偏弱。2024年车市充斥着以方位补贴、企业补贴为名的降价。这些身分促使新车价钱降至谷底，进一步挤压二手车价钱。其中，新动力二手车价钱不分何种时候门路均有较大降幅。

　　流畅协会暗示，电驱动时候越发老练，加之电板资本可控，有益于新动力汽车降资本，居品降价成为势必。行业以往将二手车贬值身分归结为时候迭代，但刻下订价逻辑依然更正。新动力汽车在性能清醒的情况下，缩短坐褥资本是新一轮降价的主要原因。新动力汽车降价有益于居品加快实行，进一步扩大渗入率，燃油车置换新动力车将成为本年的主流。