12月28日下昼2点，汽车首场发布会定期举行，象征着小米施展进军智能电动汽车市集。在这场尽心规划的发布会上，小米汽车不仅展示了其在本事边界的冲破，也揭示了其关于改日出行的愿景。

“高出”是这场发布会的主题，小米汽车以SU7车型的底盘全息扫描为配景，展示了其“东谈主、车、家”全生态的政策愿景。这一愿景不单是局限于车辆自己，而是将汽车视为改日智能生存的辛苦构成部分。

在电驱边界，小米推出了自主研发的三款电机。这些电机不仅能源高大，而况具有更高的功率密度。雷军在发布会上暗示，这套电机系统由百东谈主众人团队负责，代表着小米在电机本事方面的深厚积聚。关于造车，也有弥漫的教化。

电板本事相通是小米汽车的重心研发边界。通过与宁德期间的合营，小米见效晋升了电芯的安全性。此外，小米还展示了其CTB（Cell to Body）本事，这一本事有望在改日齐全最高150kWh的电板容量，为耗尽者提供更长的续航里程。

在车辆制造本事方面，小米摄取了引颈的一体化压铸本事。这一本事的哄骗使得小米简略减少特出840个焊点，从而显耀晋升车辆的结构强度和轻量化水平。此外，小米还预留了溃缩式联想，以搪塞小碰撞带来的蚀本。

智能驾驶是小米汽车的中枢竞争力之一。小米摄取了底层自研的策略，领有一支范围达1000东谈主的研发团队。通过大模子效法驾驶员的有野心方式，小米的智能驾驶系统简略提供高效、安全的驾驶体验。装备了两颗英伟达Orin X芯片，单颗提供508TOPS的算力。此外，高精度激光雷达的加入使得SU7简略在各式环境下齐全精确的感知和定位。

智能座舱是小米的传统坚硬，滂沱OS看成车辆的操作系统，提供了与小米手机OS十足相易的使用逻辑。这一系统救济手机完好屏幕分享互联，为用户提供了无缝的智能体验。同期，车机生态也向第三方绽开app生态，进一步丰富了用户的出行生存。

诚然，关于大众最柔和的价钱，雷老是这么说的：“9万9、14万9是不成能的，小米汽车初期的订价如实有点贵，但一定让大众认为贵的有真谛。”不知谈大众的时势预期是几许呢？