8月6日，重庆骄阳似火，位于两江新区的上汽依维柯红岩商用车有限公司的贤惠工场里，坐蓐、测试环环相扣。
在2018中国海外智能产业展览会上，上汽红岩四肢我国重卡行业当先向智能化转型的典型代表，展示了3款互联网梦念念卡车系列产物：大马力互联网梦念念卡车、智能车罐一体危化品牵引车和智能网联6×6全驱大件运载车。“大块头”+“高材干”的组合，引来不少不雅众的围不雅。
3年来，上汽红岩收拢贤惠期间赋予的增长红利，销量逐年递加：2020年达到80077台，本年上半年销量4.7万辆，同比增长20.7%。
刘斌在查验车辆
上汽红岩重卡
立下“军令状”
上汽红岩本领中心副主任刘斌1989年毕业于清华大学汽车专科，在汽车行业深耕了30多年，他深知汽车行业从传统坐蓐向智能化数字化的转型升级有多笨重。
“带有互联网基因的贤惠驾驶，并非八成地将互联网的那一套作念法搬到重卡上就行得通，要念念驾驶员开车愈加智能、安全、浅近、惬意，需要不休地研发和穷尽各式可能的测试，一步一个脚印往前走。”刘斌说，汽车工程师的职责即是通过智能研发为智能驾驶“护航”。
上汽红岩四肢重庆两江新区汽车产业的龙头企业之一，领有半个多世纪的研发制造警戒。自2018智博会以来，上汽红岩加速智博会去世落地奏效，依靠科技转型，已矣逆势解围，酿成了相比完善的新动力化、智能化、网联化和定制化板块布局。
本年3月16日，上汽红岩召开2021年誓师大会。会上，上汽红岩总司理楼建平与上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松签署了“上汽红岩2021年军令状”，并代表公司别离与各摊派带领顽强了年度营销、本领、制造、采购指标军令状，层层压实职守，全力已矣年度坐蓐筹画指标。
使命中的刘斌
刘斌办公室挂着“神志节点贪图汇总图”
这张“军令状”挂在本领中心的大厅里，刘斌每天上班齐会看一看，绷紧心中的弦。在他的办公室里，相似挂着一张“神志节点贪图汇总图”，使命要点和程度情况一目了然。
“你看，依然通过的神志节点是绿色的，还未抓行的节点是灰色的。”刘斌说，看图是他每天的必修课，如何按期甚而提前完成神志节点是本领中心的重要任务。
按照节点，倒排工期，上汽红岩一批神志正在加速落地。上汽红岩智能重卡L2+、L2++神志别离贪图于本年底、来岁发布。达到L2+本领的重卡，展望可在高速公路上已矣不变车谈情况下的无东谈主驾驶。达到L2++本领的重卡，展望可在高速公路上已矣无东谈主驾驶，驾驶员只需要在迥殊情况下摄取车辆。
两点一线的使命生存
完成新动力重卡全系产物的成立，亦然本年“军令状”里的指标之一。
“任务细化到每个时期节点，落实到每一天，咱们需要攻克的本领难关和使命量就很可不雅了。”刘斌说，本领团队花了整整两年时期才坑害了新动力重卡的电控研发。
为了使驾驶室里面杂音裁减4个分贝，达到海外同等水平，刘斌的本领团队在前年花了半年的时期，从识别噪声源、提高驾驶室气密性到聘任相应的隔音材料并细目位置，齐过程大齐的测试。
反光镜上的录像头
加班，对刘斌和本领中心的600多东谈主来说，早已是一种常态。
每天朝晨，刘斌民风在六点半起床，八点前赶到公司，运行一天的使命。
自从2019年11月从上海来到重庆后，刘斌一直在家和公司之间过着两点一线的生存，他戏弄我方外出连东南西北齐分不明晰。
攻克未知的贫乏
“昔日作念传统车型成立，咱们知谈要作念什么，要克服的难点在那儿，在哪些方面需要改良。如今作念智能化研发，有许多贫乏齐是未知的，咱们不知谈下一个本领难关会在何时何地出现。”刘斌无奈地说。
刘斌举了一个例子，在作念智能化测试的时候，他发现汽车老是出现横向舞动，本领东谈主员反复查验后仍莫得发现问题关键。一次无意的发现，让刘斌破解了这个问题。
那是2020年的一个周末，刘斌和一又友开车去远足。一又友开车时，车子老是浪荡，他的内助老是在悔恨。
高速行驶的汽车为什么会浪荡？四肢别称汽车工程师，刘斌发现了一又友的一些开车民风。
“既然智能驾驶是模拟东谈主的驾驶，那么东谈主是何如开车的，智能驾驶也要按照东谈主开车的逻辑去判断和方案。”刘斌发现驾驶员开车时看向路面的距离远一些，对标的盘的革新就会少好多。这一发现让他大梦初醒，重卡测试时横向舞动的问题也理丝益棼。
一个问题经管了，新的问题相继而来。
智能驾驶的货车
车身全景及时不雅测，拒却死角
本年7月，刘斌和驾驶员在上海东海大桥的东谈主工智能试点期骗“AI+交通”场景道路上测试时，一条小狗倏得窜到桥上。由于系统中莫得录入小狗的影像，驾驶员采纳了遑急摄取。
“昔日测试时，路上莫得出现过小狗，系统就漏掉了这一场景。后头咱们举一反三，把高速公路上可能出现的动物模子齐加了进去。”刘斌说，智能驾驶的中枢是识别各式路况，步调有这个手段就需要大齐的磨真金不怕火，而这些磨真金不怕火不成自主获取，需要东谈主工扎眼大齐的“东谈主工秀丽”。因为东谈主工智能说到底不像东谈主脑那样活泼变通，它不成处理莫得储存在“追念”里的新事物。
“只可一次次的测试，让系斡旋步步完善起来，学习的‘常识’越来越多。”刘斌说，排斥尽可能多的安全隐患，才能让智能驾驶更智能、更安全。
贤惠驾驶为生存添彩
在好多东谈主的印象里，驾驶重卡是个脏、累、苦的活儿。开重卡的也多是中年东谈主，重卡司机年级断层表象显然。
如何招引年青东谈主加入重卡驾驶员戎行呢？刘斌从智能驾驶中找到了谜底——让驾驶重卡像耍手机一样方便。
高技术全在这复杂的清爽当中
“就拿红岩杰狮H6载货车来说，它从各个方面为司机普及了驾驶体验。”刘斌说，H6的驾驶室里面采纳最好东谈主机工程瞎想，以货车司机行车操控民风为主，让驾乘操作愈加方便。同期，还配备宽至860毫米的卧铺和19处储物空间，既浩荡又惬意。驾驶室里面杂音低至55分贝，驾驶环境相对清闲。
不仅如斯，H6还领有蜘蛛贤惠驾舱，可搭载网联科技“e同聊、e路行、e交互、e会诊、e安全、e起乐、e平台”七大贤惠功能，驾驶员不仅可纰漏掌控卡车及时景色，还能使命文娱两不误。
“咱们本领研发的主张，即是为了提高重卡驾驶的安全性，缓解驾驶员疲惫，让驾驶员更纰漏惬意。”刘斌说，贤惠驾驶亦然“为生存添彩”的实力注脚，是智博会的题中之义。
当天重庆记者 娄媛媛
当天重庆照相记者 李野kaiyun官方网站