1959 年 8 月 31 日，经过了 5 次大改的红旗 CA72 轿车终于问世，象征着新中国就此领有我方的豪华汽车。

随后数十年，中国豪华车的观点屡被说起，汽车产业反复探索高端化计谋，但永恒无法果真赢得市集招供。

"中国汽车，能普及却不成高端"，久而久之变成了一层晦暗。直到 2024 年，问界 M9 让故事发生了变化。2023 年 12 月 26 日问界 M9 上市。一年往时，问界 M9 累计大定还是跳跃 20 万台，冲破中国汽车市集豪华品牌车型销售纪录，谄谀蝉联豪华品牌车型第一。上市一年的问界 M9，销量跳跃了被称为豪华车之王的良马 X5 三年销量。至此，咱们必须承认中国汽车高端化的里程碑还是到来。中国能不成作念出属于我方且被市集庸碌招供的豪华车，还是有了明确且鉴定的谜底。

问界 M9 若何作念到了这一切？商讨这个问题，咱们需要回到豪华车难作念的问题源点，去推演问界 M9 若何完成这一跃。

这一跃之后，问界 M9 跨过龙门，中国豪华车化鲤成龙。

豪华车被誉为汽车工业的皇冠，亦然最难掀开的市集空间。究其原因在于，高端汽车是一种万般性附加值的空洞产物。销耗者需要得到技艺、体验、蓄意、品牌加持以及金钱流畅属性组成的多元价值，各方面不可偏废，这就让自后者荒谬难霸占用户心智。

起步较晚的中国汽车产业，在进军豪华的路上可谓命途多舛。

最早，奇瑞与幽静四肢中国车企的代表启动制造民用豪华车，但难题中枢技艺，只可参考泰西豪华车蓄意，让关系家具难以得到市集招供。

接下来，自主品牌找到了电动化的大标的，启动探索电动豪华车，但由三电系统领来的豪华体验并不充分，市集迟迟不成掀开。紧接着，以造车新势力为代表的新锐品牌也来到豪华车市集，但更多停留在观点车和小限度上市阶段。

在次次失败的探索之后，汽车产业发现莫得中枢技艺，只靠堆料是无法进入高端车市集的。自主化高端汽车永恒有着几大痛点：

难坐蓐。难题中枢技艺，家具与琳琅满办法豪华车比拟莫得上风。

难售卖。用户不招供自主化品牌作念豪华车，难题销耗信任。

难保值。豪华车脱手即骨折，难题保值智商与再流畅性，用户不肯尝试。

在这种懆急下，智能驾驶、智能网联、智能座舱、AI 大模子等变嫌技艺的显现，催生了智能化汽车的中枢境遇。掌捏智能化中枢技艺，以智能化为基础全面带动高端汽车产业附加值，成为一条值得探索的新路。

与此同期，豪华车市集在销耗端出现了新的境况。销耗者对传统豪华车的兴味逐渐下跌。从销量数据上看，2024 年前三季度，疾驰在华累计销量为 51.22 万辆，同比下滑 10.2%；良马前三季度在华累计销量为 52.4 万辆，同比下滑 13.1%；奥迪前三季度委派约 47.72 万辆，较昨年同期下跌 8.5%。不问可知的是，市集正在期待变嫌与变革。

于是，问界 M9 借着智能化的东风，向豪华车的龙门发起冲击。

上市一年之后，问界 M9 在市集上取得了毫无争议的凯旋。其兑现了 8 个月蝉联中国豪华市集 50 万元以上车型销量冠军，连续力压 ABB 的同期，跳跃了排名榜向前 20 名其他车型的总额。2023 年全年良马 X5L 销量为 93857 辆，但问界 M9 仅用 6 个月就突破了 10 万销量。上市 1 年，问界 M9 在 50 万以上全品类车型中市集份额还是达到三分之一。时分来到 2024 年年底，大定 20 万的市集销量，毫无疑问跃过了豪华车的"终极龙门"。

而在市集发达的背后，是一辆豪华车的凯旋需要多方身分协同发力。问界 M9 的私有之处在于它汇注了来自多个方面的协力，最终组成了一座中国汽车高端里程碑。

汽车高端化是技艺、品牌、市集、口碑的空洞比拼，而在这些方面，问界 M9 齐找到了力量的来源：

1. 互异根源，来自中枢技艺之力。

技艺与品性上的东谈主无我有，是扫数豪华车家具概况获见效利的基石。问界 M9 背靠鸿蒙智行，概况得到华为 30 年 ICT 技艺积存的加持，领有智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控和智能网联 "五大自主可控中枢科技"，从而处置了数十年来豪华车若何作念到东谈主无我有的难题。

中枢技艺的互异，来自华为在数字化、智能化技艺界限的积存，以及对汽车界限的研发深耕。华为四肢环球开始的 ICT 处置决策供应商，更是数字化界限的领军企业，早在 10 年前就启动对汽车智能化、网联化技艺进行连续参加，每年研发参加跳跃 100 亿元，平直研发东谈主员达 7000 东谈主。其中，连年来在智能驾驶技艺和处置决策上连续参加 5000 多名研发东谈主员，在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光家具上连续参加数千研发东谈主员，保证了汽车智能化中枢技艺界限的代际开始。现在，问界 M9 是惟一搭载华为智能汽车全栈科技的家具。掌捏中枢技艺，是问界 M9 概况冲破传统豪华车情势的果真底牌。

2. 品牌信任，来自生意模式之力。

关于豪华车来说，用户必须兑现品牌认同，以致需要从品牌中兑现自我认同。鸿蒙智行的私有生意模式，即是一个品牌桥梁聚合了华为与问界 M9，让用户与鸿蒙智行所代表的品牌好奇与精神内核开荒信任。尤其在四大界不再加多的情况下，鸿蒙智行的品牌稀缺性愈加权贵。

在与车企的深度互助中，华为会在家具研发、制造、测试全经过深度参与，从而给最终家具带来更高强度的考证尺度、更全面的考证场景、更严苛的总装检测、更智能的整车测试等晋升。这些晋升会平直响应在用户得到的最终价值上，从而契合豪华车轻价钱，重价值的赛谈内核。

3. 诚心诚意，来自营销动作之力。

豪华车不仅难造，愈加难卖。濒临热烈的市集竞争，鸿蒙智行给问界 M9 献上了一系列变嫌营销。连续的营销动作，让问界 M9 诚心诚意，在市集"终末一公里"兑现了互异。

从开问界 M9 自驾去巴黎，在吐鲁番测试问界 M9 的顶点耐热智商，在冰天雪地中覆按问界 M9 的低温与冰冻路面稳当性。这些营销切中了销耗者的中枢诉求，在得到关爱与流量的同期，平直阐明了问界 M9 的品性与智商。

4. 忠实传递，来私用户口碑之力。

豪华车经常出现买完即止境，外出即骨折的自傲。但问界 M9 却概况作念到口碑东谈主传东谈主，车主自愿给家具代言。问界 M9 车主不少是传统行业中的商户或企业家、明星、畅通员，如于和伟、王皓、刘奕君、涂松岩等。他们会共享问界 M9 在座舱中的种种紧密体验，共享智驾带来的方便与承诺，商讨问界 M9 给生涯带来的种种好意思好加持。以问界 M9 用户为主的"野生销售员"正在各酬酢平台口碑裂变式传播。这种自傲在中国汽车界限中可能尚属初次。

用户口碑爆棚的原因，是问界 M9 引发了用户的招供。他们得意忠实地将这种体验和感受传递出去，进而酿成了真实的用户口碑。这种口碑给更多车主构筑了销耗参照，鼓动了问界 M9 销量攀升。更为问界 M9 提供了保持价值的锚点，让问界 M9 不仅保值，更能体验升值。

技艺、品牌、营销、口碑，是一台凯旋豪华车的东南西北风。唯有千里下心来构筑每一个长板，积存技艺，千里淀品性，让老本力量展现出饱胀的耐性，武艺汇注扫数上风，终末完成面向豪华车龙门的一跃。

而这一跃事后，情势尽数改写。

问界 M9 的凯旋，最大路理在于改写了高端市集自主品牌的炫夸景象。

往时数十年，汽车中枢技艺永恒在国际品牌手中。销耗者必须为其高溢价买单，车企只可在一次次效法中丧失耐性。

但问界 M9 蚁合鸿蒙智行最强智商的一跃，从压根上改写了这种陈腐的礼貌。销耗者相信鸿蒙智行的科技，认同鸿蒙智行的职业，心向鸿蒙智行的品牌。这些内心招供的改变，最终指向着销耗者礼服自主品牌豪华车的未来。

诚然，在现在阶段这种改变唯有问界 M9 能作念到。因为太多案例阐明堆料和统共依赖供应商，是拼装不出豪华车的。唯有健全且先进的自主科技体系，武艺用互异化带来高端化，但现在概况作念到这小数的唯有鸿蒙智行。

但至少，中国汽车还是兑现了高端化的新突破，从重价钱到重质料的产业趋势已不可逆。

国产高端汽车的远景，从莫得像今天相同光明而笃定。

问界 M9 的销量里程碑是一声军号。

象征着也曾的池鲤，就在当天化龙。

kaiyun