摘记：新建的铁路莘庄站已具雏形，行将通达通车。

最近，莘庄地铁站上盖抽象开发神气迎来了要紧节点，新建的铁路莘庄站已具雏形，行将通达通车。届时，地铁1号线、5号线、金山支线、沪杭铁路等涌现将在莘庄站兑现换乘。

住在莘庄地铁站隔邻的李先生，每天王人会站在南广场出口的天桥上“督工”。这照旧成为他多年来的风气。李先生说，“（金山铁路莘庄站）建成以后确定这边东说念主更多，周围住户也便捷到金山去参不雅。以前不太便捷，要从上海南站（换乘）才能去。”

像李先生不异，不少市民见证了莘庄的变化。2017年3月底，莘庄地铁站副楼上的“莘庄站”三字闲静消除，这座站立了近20年的莘庄“小红楼”落下了历史帷幕。三个大字千里甸甸，给举座消除流程带来危机。因此施工东说念主员先消除了“庄”字，再将钢结构一分为二，向后拖倒。

如今，地铁站上的“莘庄站”三个字保存在闵行博物馆中，拔帜树帜的是国铁站上的“莘庄站”。感触之余，李先生对莘庄的畴昔暴露着憧憬。

中铁二十四局集团有限公司神气副司理官建雄坦言，“莘庄是上海市西南地区紧要的交通关节，但仍存在地皮资源期骗低效、功能普及相对滞后的问题。莘庄上盖大平台，即是期骗轨说念交通、铁路交通的上部空间作念二次开发，来处分多条运营涌现的地块割裂，优化区域成立。”

莘庄站空间割裂问题由来已久。例如而言，莘庄站出口散播于“南广场”与“北广场”两侧。畴前，从南广场通往北广场最快的神态是走路，需要登上二楼换乘大厅，再通过天桥穿过轨交和铁路。除此除外，岂论是天真车还短长天真车，王人需要绕行至宝城路或广贤路下立交穿行。该路段施工不断，每逢夙夜岑岭或是天气欠安，这里王人是出了名的“堵点”。骑车经落后，也频频需要在施工的坑洼处坚苦穿行，险象环生。神气建成后，本来割裂的南北区域行将由“上盖平台”联通，普及区域通行收尾。

其实，莘庄并非第一个“吃螃蟹的东说念主”。相接城市地铁站点立体开发，是畴昔城市空间期骗的紧要认识之一。在大众的大型城市内，轨说念交通系统相聚照旧基本酿成，地铁上盖大型抽象体物业在国表里非常大王人，如东京的六本木、香港尽头行政区的太古城、深圳的万象城，均是采集交易、栈房、办公和居住于一体的大型抽象性神气，空间期骗率随之普及。

官建雄示意，施工的难点之一，“即是相近营业线施工，安全风险高。”施工不仅要幸免影响现存运营线，还得为隔邻住户“降噪”。神气使命主说念主员涌现，施工流程中，南广场接到过不少住户投诉。据称，杂音期侮问题会在国铁通车后改善，施工方筹谋在国铁涌现外斥地一转声障蔽，屏蔽杂音对住户的影响。

关于一些市民而言，这是一条增设的“游玩线”。关连词，关于住在上海市金山区的上班族，处分“通勤难”才是重中之重。现在，金山区莫得地铁通行，惟有一条金山城际铁路通往上海南站。这条金山铁路濒临真实凿贫窭在于：金山卫到上海市区的距离长达50公里，自身就存在着“直达车”与“站站停”之间的两难需求。若是只靠一条金山铁路相沿两点间的快速通勤，难度极大。交通未便大大落拓了上海西南部的区域发展，对上海南站的承载才气也酿成了挑战。

金山铁路莘庄站的建成，有助于开释上海南站的空间，分流一部分在上海南站换乘的乘客。不外，关于金山区住户而言，金山铁路莘庄站建成后，铁路的成立是否会发生变化？通行车次是否增多？通勤收尾能否普及？这些疑问仍需不雅望。