快科技 12 月 16 日音尘，2022 年 12 月 29 日，国度尺度号为 GB 15084-2022 的《生动车辆 辗转视线安设 性能和安装条目》认真发布。

新尺度将自 2023 年 7 月 1 日认真彭胀，届时将全面取代现行的于 2013 年发布的 GB 15084-2013 版块尺度。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。

思法上是好意思好的，但本质却很狰狞，多位业内东谈主士暗示，电子后视镜取代传统光学后视镜的趋势仍不广阔，现时电子后视镜的浸透率或低于 1%。现时电子后视镜处境仍较为窘态，一方面，破费者"看不惯"电子后视镜；另一方面，电子后视镜价钱崇高，让不少破费者远而避之。

看成新看法，电子后视镜是否代表汽车智能化发展的一个新趋势？业内对此意见不对较大。有行业东谈主士暗示，"电子后视镜距离爆发期只差一个爆款车型。"但也有受访东谈主士觉得，从智能驾驶发展趋势来看，电子后视镜仅仅过渡技能，而非终极技能，无法成为智能驾驶的"灵魂"安全件。

"没什么技能含量"、"不稳妥驾驶民俗"、"劝诱眼球的噱头" …… 这是部分用户在杭州车展上听到的现场车企销售东谈主员关于电子后视镜的评价，以致比亚迪、小鹏、蔚来、问界、小米等品牌的销售东谈主员纷纷"劝退"以购车者身份盘问电子后视镜的用户。

"传统后视镜的本钱就几百块钱，二者的价钱收支比拟大。现时各方的本钱齐比拟高，止境是当今车企齐很卷，车价又在往下杀的现象下。"

某行业络续东谈主士则觉得，受限于录像头像素、屏幕诀别率等要素，白日电子后视镜的显著度不如光学后视镜，可能要资格屡次家具迭代后，电子后视镜才会迎来爆发期。

特斯拉 CEO 马斯克 2022 年就在推特上称，"后视镜令续航里程减少约 5%。"客岁，马斯克又在 X 平台上宣称要让后视镜"下车"，"将来不会有后视镜了。"事实上，特斯拉早在 2019 年的 Cybertruck 发布会上就曾暗示，该车型将经受电子后视镜。但迄今戒指，特斯拉旗下车型配备的一经传统后视镜。